Основная идея главного фасада здания ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» передать визуально геологический профиль газового месторождения в архитектуре здания. Облицовка фасада выполнена по образу пластов-слоев осадочных и магматических горных пород, сформированных на поверхности Земли.
Фасадные элементы решены в виде различных слоев (материалов, символизирующих геологический разрез и структуру земных недр — как отличительный знак основной деятельности компании «Газпром». В качестве акцентного фасадного материала применяются объемные фибробетонные 3д панели, позволяющие имитировать характерную многослойность недр земли. Продолжая эту тематику, в отделке фасадов здания применяются архитектурные жалюзи, одновременно, дополняя фасад функцией затенения.
Объем здания построен в четких и простых объемах — формирующихся на основных гранях (визитных торцах) — декоративное «панно» — чередование остекления и объемных панелей обрамлено словно картина в «рамку». Сложность фасада — в деталях, при ближнем рассмотрении это – сочетание цвета, текстуры, фактуры в природных тонах (камень, металл, глина, песок, известняк, солончак).
Фасадное решение предполагает под собой монтаж на подсистеме Nord Fox (огнестойкость К0) к существующим несущим конструкциям. Используются современные материалы — металлические навесные перфорированные панели под медь, фибробетонные 3д панели с «цветным» окрашиванием, HPL панели с текстурой и фактурой под натуральный камень.
Основные принципы (архитектурные приемы) и образы:
— простая геометрия объемов, четкие линии и грани;
— фасадная облицовка в виде различных пластов геологического профиля;
— рисунок камня в основных объемах здания;
— применение hpl-панелей под натуральный камень;
— использование перфорированных металлических панелей;
— применение объемных 3д фибробетонных панелей с цветным окрашиванием;
— колористика фасада в природных тонах (камень,металл, глина, песок, известняк, солончак);
— акцентная окантовка окон;
— фасадные жалюзи;
— оформление входной группы инсталляция из декоративных колонн.
Вновь созданные объемы элементов фасада не выходят за границы земельного участка определенные ГПЗУ в уровне первого этажа и до высотной отметки 4,5 м над уровнем земли.
Вокруг здания «Газпром трансгаз Екатеринбург» сформирована обширная застройка культовых сооружений и памятников архитектуры (Вознесенская церковь, Храм на Крови, Усадьба Харитонова-Расторгуева, памятник Комсомолу Урала, ТЮЗ, УрГАУ, Свердловская Филармония, Театр ЕГТИ). Присутствует несколько архитектурных стилей — модерн, с элементами неоклассицизма, Советский архитектурный модернизм, классицизм, русский стиль. Наряду с исторически сложившейся застройкой, имеются и проектируются здания с современной архитектурой – в частности, бизнес-центр Вознесенский, будущее здание нового зала филармонии от проектного бюро Zaha Hadid. Таким образом, объем проектируемого здания выполнен в простых прямоугольных формах, не перетягивая на себя внимание, не нарушая образ сложившейся застройки.
Архитектурная подсветка
Архитектурное освещение административного здания выполняет декоративную функцию, повышая привлекательность городской среды.
Здание ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» выходит на видовую улицу, поэтому соблюдены общие принципы освещения с рядом стоящими зданиями и памятниками архитектуры.
Концепция освещения здания призвана подчеркнуть специфику архитектурного решения:
1 тип подсветки — заливающий свет. Заливающий свет помогает создавать равномерное освещение, подчеркивает и усиливает графику архитектурных элементов. Свет направляется либо по всей высоте здания, либо подчеркивает отдельные элементы фасада.
— светильники заливающего света создают мягкий расслабленный тон;
— Особенно хорошо заливающая подсветка подходит к фасадам, выполненными из эстетично выглядящего рельефного материала.
2 тип подсветки — точечные настенные светильники с направленным свечением:
— визуально разбивают плоскость фасада;
— создают зрительные акценты на фасаде.
3 тип подсветки — точечные потолочные светильники входной группы — освещают вход.
4 тип подсветки — светодиодные точечные светильники в перфорированных металлических панелях.
Подсветка здания создает уютную, притягательную атмосферу, повышает безопасность среды. Светильники с теплым 3000 K свечением (либо нейтральным белым светом 4200 К). Все линейные осветительные приборы компактны, не заметны на фоне фасадов здания и не портят внешний вид в дневное время.
Цель проекта — выработать оптимальную концепцию преобразования нарушенной техногенной территории. Карьер размещен на федеральной транспортной магистрали города вблизи живописного природного парка озера Шарташ, жилого Микрорайона «Комсомольский» и проектируемого мега-комплекса «Большого Евразийского Университетского Комплекса» (БЕУК).
В основу образно-художественного и архитектурно-градостроительного решения положена идея создания своеобразного образа «плотины» — минигорода спорта, развлечений и отдыха. В основу формирования архитектурнообразного решения легла историческая традиция формирования уральских городов XVI- XVII века.
Тогда центральное место в жизни городов занимали заводы, которые зачастую и являлись его центром, а «сердцем» заводов являлась плотина, дававшая жизнь всему городу. По этому же принципу формируется и проектируемый центр, где центральное место занимает своеобразная «плотина» (спортивная и общественная зона) между озером Шарташа и озером Малый Шарташ. А вокруг этой плотины формируется вся остальная инфраструктура центра с зонами отдыха, спорта, развлечения, жилья, транспортно — пешеходных связей и коммуникаций.
Архитектурно — планировочное решение.
Весь центр разделён на пять основных зон: спортивно — оздоровительная зона; культурно — развлекательная зона; гостиничная зона; горнолыжная зона; выставочная зона.
Спортивно-оздоровительная и культурно-развлекательная зона сосредоточены в основном объёме центра — «плотины», расположенной на южном склоне карьера. Здесь расположены: открытый стадион, теннисный корт, экстрим — парк, открытые волейбольные и баскетбольные площадки, манеж, ледовая арена, универсальный зал, тренировочные и подготовительные залы, медицинский центр, общественно-административная зона, культурный детский центр с парком аттракционов, игровая зона, кино-центр, комплекс аттракционов и аквапарков, саун, массажных и т.п. Объединяет все это атриум — зелёная улица центра — своеобразная оранжерея, состоящая из всех климатических поясов мира. Завершается зелёная улица, как и сам, объем платины доминантой центра — зданием гостиницы «Кондор» — прообраз могучей и одной из самых крупных птиц. С архитектурно-композицион-ной точки зрения предлагаемая доминанта предназначена уравновесить масштабность карьера. Расположение здания гостиницы обусловлено направлением господствующего юго-восточного ветра и необходимостью оптимальной инсоляции собственных и окружающих объектов, а также «тихим» природным окружением.
Гостиничная зона расположена на 13-ти этажах в карьере и 50-ти этажах над карьером включат в себя: гостиничные номера различного класса на 790 мест, администрацию всего центра, конференц-залы, ресторан, кафе-бар, институт здоровья и культуры отдыха, смотровые площадки, внутреннюю телестудию и радио узел, площадки для прыжков с парашюта и вертолетную площадку.
Четвертая- горнолыжная зона, расположена на северном склоне карьера предназначена в основном для катания на лыжах в зимнее время, летом её предлагается использовать как большой экстрим-парк. А чтобы и летом кататься на лыжах на восточном склоне расположена крытая горнолыжная трасса со всей инфраструктурой. Здесь так же расположен 90-метровый трамплин с ареной, а с западного склона расположена санно-бобслейная трасса. Помимо этого, здесь расположен: склон для альпинистов, детская игровая и горнолыжная зона, лыжные трассы, администрация горнолыжной зоны, «мини» гостиница, медицинский центр, кафе-ресторан, пункт проката.
Последняя выставочная зона расположена в западной части центра, рядом с основной парковкой и транспортной магистралью, что благоприятно для проведения крупных региональных и международных выставок
С юго-западной и северо-восточной стороны расположены VIP-гостиницы — на 53 и 125 коттеджей (280 номеров).
Транспорт.
В центре предусмотрена единая система транспорта и уличнодорожная сеть в увязке с планировочной структурой города и проектируемого комплекса «БЕУК», предусматривающая удобные, быстрые и безопасные связи со всеми функциональными зонами проектируемого центра. В центре предусмотрена широкая система парковок (открытых, подземных, многоуровневых) расположенных вокруг комплекса, для каждой функциональной зоны, с общей численностью парковочных мест на 6200 машин, что составляет примерно 10% от максимального числа единовременных посетителей центра.
В основу застройки квартала положена идея создания своеобразного мини-города — комфортабельного многопланового и многоуровнего пространства с рациональным использованием территории квартала, со своим масштабом, со своей системой уютных улочек и площадей, со своими внутренними парками, водоемами, со своим локальным управляемым микроклиматом.
С градостроительной точки зрения предлагаемая доминанта предназначена уравновесить формируемые в настоящее время восточный культурно-деловой и северный административно-деловой центры.
Целостный единый объём сооружения трактуется как самодостаточный комплекс жилья и оптимальной инфраструктуры соцкультбыта, бизнеса и систем жизнеобеспечения. Высокую плотность проектируемой застройки предусматривается обеспечить автономными системами жизнеобеспечения, располагаемыми в подземной части комплекса.
Предполагаемый снос существующих строений позволит полноценно внедрить прогрессивные принципы подземной урбанистки с многоэтажной системой транспортного хозяйства, вспомогательно-складского, инженерно-технического обеспечения и рационального распределения пространств по отношению к требованиям инсоляции и обеспечения благоустроенного соседства различных по функции пространств.
Транспорт предусматривается организовать под поверхностью земли. Наземный уровень максимально свободен от застройки и при необходимости может использоваться спецтранспортом. При этом поверхность земли всего квартала и прилегающих участков улиц освобождается от автотранспорта и предоставляется пешеходам.
Требования инсоляции собственных и окружающих объектов обеспечиваются самой формой строения, обусловленной движением солнца.
Кровля здания, террас и технических помещений – инверсионная.
Конструктивное решение здания — каркасная схема. Несущие колонны и монолитные перекрытия совместно с монолитными стенами и поперечными рёбрами жесткости образуют жесткую ячеистую структуру. Кроме того, цилиндрическая форма здания обеспечивает устойчивость комплекса.
Отделка фасада из двух систем: из композитных панелей ALUCOBOND (system ATS-102i), керамогранитных плит (system ATS-234) и структурного остекления фирмы REYNAERS (system – CW 50-SC). Внутренние перегородки выполняются из современных легких материалов снижающих общий вес сооружения
Генеральный план
Согласно мастер-плана развития аэропорта Бирмингема до 2030, конкурсная работа предполагает идейную концепцию строительства третьего терминала напротив старого терминала Эмдон и проектирования новой взлетно-посадочной полосы со смещением на юго-запад от существующей полосы. Новая взлетно-посадочная полоса вписана на условно свободной территории округа Солихалл, Уэст-Мидлендс, Англия. Проектируемый аэровокзальный комплекс формируется вдоль трассы A45 на юге от международного аэропорта Бирмингем.
Транспортное обслуживание
Концепция генплана заключается в распределении потоков общественного и личного транспорта по уровням. Вокруг главного терминала В формируется общественная зона, вход с подземного уровня на уровень первого этажа осуществляется через лестнично-лифтовые узлы “чаши” основного объема. Во втором уровне дорог находятся остановки общественного транспорта и въезд в подземный паркинг длительного хранения. В первом уровне дорог расположены остановки такси и парковки личного транспорта.
Архитектурно-планировочное решение
Линейная (фронтальная) концепция. Самолеты примыкают вплотную к фронту основного здания. В линейной концепции обеспечивается наилучшая связь здания аэровокзала с подъездными путями и перроном, все препятствия этой связи сведены к минимуму.
Здание аэровокзала разделено на 3 блока, связанных главным центральным объемом в виде «чаши», который в будущем может перерасти в сателлит, а прилегающие объемы посредством подобных «чаш» смогут чередоваться с линейными объемами вдоль взлетной полосы.
Аэровокзал расположен на перепаде рельефа, что позволяет заглубить объем здания в грунт, уменьшая площадь застройки. Аэровокзал предполагает перспективное развитие и в будущем может быть связан напрямую с линиями метро.
Центральный объем снаружи формирует под собой общественную зону, и по периметру «чаши» внутри — зону рекреации для пассажиров, ожидающих очередной рейс. В прилегающих линейных объемах сформированы выступающие рамные конструкции, в которых также находятся залы ожидания и зоны отдыха для пассажиров.
Перевернутый свод поддерживают «пилоны» (лестнично-лифтовые узлы), один из которых связан с полузаземленным паркингом со стороны привокзальной площади.